汽车电子中的DSP和FPGA应用
| 速公路上的由于撞车而造成的大量交通事故而研制的。由于在高速公路汽车间的相对速度都很高，而对雷达回波信号频差的提取是必须实时地。因而，对于对雷达回波信号频差的提取和处理，以及自适应防撞控制系统的反馈控制处理，往往是采用DSP或FPGA来实现的。 4 发展展望 纵观近几十年来汽车技术的重大成就，大都是在应用电子技术上进行的突破，电子技术已成为汽车工业发展的重要动力源泉。DSP和FPGA的出现给汽车产品和汽车电子技术带来了革命性的变化，世界汽车工业的DSP和FPGA用量激增，由从前单片DSP或FPGA处理器发展成多DSP或FPGA处理器，或DSP和FPGA阵列的高速处理器。基于DSP和FPGA的汽车电子产品能够满足未来的汽车发展的需要，并且，在多种车型并存的时代里，由以DSP和FPGA为核心所构建的通用硬件平台，可以通过不同的软件加载的方式来实现这种兼容。伴随着未来汽车电子技术的不断发展，DSP和FPGA的速度将会不断提高。就DSP而言，目前发展很快，主要的趋势有：在单片DSP中实现多个MAC、更多的寄存器、更宽的程序总线和数据总线、更高的工作频率；从结构上，采用SIMD以及MIMD，采用超长指令等。就FPGA而言，由于亚微米工艺的采用，其速度更快，门数更多。目前Lucent和XILINX公司均有10万门以上的产品，并且集成了一些新的功能，如System on Chip，Programming on System等，使其更加灵活。 我国对于汽车电子系统的研究还不够深入。汽车制动防抱死系统、安全气囊、自动变速器和柴油机电控系统等仅在部分高校和企业进行了探索性研究，并未进入实用阶段。以汽车电子技术为代表的高新技术，正是我国汽车工业发展的“瓶颈”。针对这种情况，我国汽车电子技术的研究不仅应以汽车的节能、环保、安全为重点，力争尽快掌握它们的核心技术，缩小与发达国家的差距，更应以车载通信和高速实时信号处理技术这类新兴技术为突破口，依托国家信息技术研究的成果，开发先进的车载计算和信息处理产品，带动整个汽车电子技术的进步，提高我国汽车的电子化水平。 |
